據有關行業人員解析，聚氨酯發泡機設備在汽車行業的運用是考量當代汽車設計方案與生產制造技術實力的關鍵標示。調研掌握，現階段資本主義國家小汽車均值塑膠用量約為190kg/輛，占汽車重量的13%~15%，乃至已大批量生產全聚氨酯車體超級跑車，而在我國小汽車均值塑膠用量為80~100kg/輛，占汽車重量的8%，運用占比顯著稍低。

        在運用于當代汽車的全部原材料中，聚氨酯(PU)的用量不但是較大的，并且其運用范疇都是無以倫比的：從車廂到外構件，從軟塑到硬質的，從輕形到高密度型，一直到高韌性的玻璃纖維提高工藝品，經?？梢钥吹骄郯滨サ倪\用，聚氨酯發泡機設備的資金投入必定不能少。汽車工業的需要量關鍵由銷量決策，即汽車支付牌照總數的提高。雖然全世界范圍之內汽車的銷量維持遲緩的提高，可是詳細的區域分析得出結論，亞洲地區汽車的生產量明顯下降，而毆美的汽車制造維持著適當的提高。在將來兩年內，全球汽車將以2%～3%的速率提高。亞洲地區經濟發展再生的速度水平決策著汽車的增速，廣泛認為在這里一地域將出現最強悍的汽車銷售市場發展趨勢。軟塑塑料泡沫和車箱內硬泡聚氨酯隔熱保溫發泡塑料的用量占汽車工業需要所有聚氨酯的2/3，在其中坐椅椅背占很大一部分，而汽車頭枕和毛毯泡沫塑料襯的用量則少得多。更舒服、更安全性、更輕柔更舒服和更安全性是汽車業永恒不變的規定，特別是在是針對將來的汽車車箱，預估在將來兩年里會提升聚氨酯原材料在汽車中的運用。中產階層應用的大容積汽車大部分已裝上聚氨酯泡沫

塑料基毛毯，供求平衡商們受益非淺。

        在汽車中盡量避免PVC的運用是發展趨勢的另一個發展趨勢，這一發展趨勢將為一些新型材料的運用產生突破口。如今的汽車愈來愈注重包裝，這就代表柴油發動機溫度比兩年前要高得多。構件的減脂是現階段所開展的科學研究的一個核心方位。原料用量的降低一方面減少了成本費，另一方面也減少了油耗。聚氨酯用以汽車內、外構件車體部件使聚氨酯的運用市場前景令人鼓舞。除開環境污染問題、更舒適度、更安全性、工藝流程越來越少、成本費更低的發展趨勢以外，聚氨酯原材料開發設計的關鍵驅動力是新的、嚴苛的環境保護政策法規。據統計，現階段國際性上在車配聚氨酯發泡機設備層面發展趨勢出現異?？焖?，運用占比逐漸上升，可是在我國還滯留在較矮層表面，技術含量不高，運用范疇偏窄。因而，應加速聚氨酯在汽車運用層面的技術性產品研發，勤奮提高中國汽車工業生產制造技術實力。前不久，從2011中國汽車工業聚氨酯運用峰會上得知，輕量、低碳環保和舒服安全性早已變成在我國汽車用原材料發展趨勢的三大主題風格，這在其中車配聚氨酯商品將飾演關鍵的人物角色。

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