金屬色漆的噴涂一般采用ESTA噴涂第一道金屬色漆，用自動氣噴槍噴涂第二道金屬色漆。采用自動氣噴槍的目的是提高金屬鋁粉的閃光效果，同時滿足金屬色漆的色差要求。但是氣噴槍的噴涂效率僅有30%左右，油漆利用率低，而且噴涂過程中漆霧大，過噴漆霧易造成漆膜缺陷，導致油漆返工率的增加。目前的最新發展趨勢是采用Metallic-Bell替代氣噴槍，ABB、Duerr和Sames公司均有此類噴杯的專利技術。

    Metallic-Bell的噴杯轉速和成型空氣量比普通噴杯要大，同時新型旋杯的直徑也比普通旋杯要大，而且噴杯邊緣為銳邊結構，旋杯的邊角角度更小。這些特點可使金屬漆霧化后的漆粒更干、粒徑更小，從而可達到與氣噴槍相近的閃光效果。

    采用ESTA/ESTA替代ESTA/Spraymate，油漆利用率可由40%～50%提高至70%～80%，每臺車的金屬漆用量可減少0.7kg左右，返工率可降低2%～4%。目前，國內已有日系合資企業（如九江昌河鈴木）涂裝線采用該技術。

    2、Ro-Dip輸送技術

    Ro-Dip中文可譯成全旋反向浸漬輸送技術，它是Duerr公司的專利技術。全旋是指車身可以360°自由旋轉，反向浸漬是指車身入槽時旋轉180°后底部向上，尾部向前反向前進，再旋轉180°出槽。

    Ro-Dip輸送技術解決了懸掛鏈和雙擺鏈所無法解決的問題，如徹底消除了輸送系統滴水、滴油、滴液對車身和槽液的污染；解決了前后蓋和車頂內腔的氣泡問題；槽液夾帶量由于車身旋轉出槽而大大降低。預處理和電泳采用Ro-Dip輸送技術后，車身平面的電泳漆沉淀減少、流平性好，漆膜光滑細致，從而減少打磨工作量；電泳漆膜更加均勻；內腔電泳漆膜質量有較大提高。

    采用Ro-Dip輸送技術可節省投資費用，輸送鏈長度也可縮短，同時運行費用也會降低，如節省投槽時的化學品用量、節水、節電、節能、維護保養費用低等。上海大眾Polo預處理、電泳涂裝生產線就采用了Ro-Dip輸送技術。

    3、VarioShuttle輸送技術

    VarioShuttle又稱多功能穿梭機，它是Eisenmann公司的專利技術。該輸送系統有三個驅動裝置，即行走驅動裝置、擺動驅動裝置和旋轉驅動裝置。

    VarioShuttle輸送技術的最大特點是可根據不同車型來分別優化不同的浸入角度、翻轉方式和前進速度來滿足最佳處理方式。為了得到最好的質量，通過PLC的控制，車身可靈活地以不同的位置和朝向通過槽體。

    采用VarioShuttle輸送技術，車身可在槽內擺動，消除車身局部部位的氣泡；可在浸槽上方完全將車身滴干，從而將槽液夾帶量降至最低；由于處理時可使用不同的速度，甚至停止和倒退，因而槽體的長度可縮至最短；通過傾斜而非完全翻轉亦使槽體的深度盡可能地縮??；槽體體積的減少可減少占地空間，同時，節省了首次投料量、能源消耗以及清潔維護工作量。目前，一汽大眾新線已采用VarioShuttle輸送技術，上海大眾四廠涂裝線也將采用該技術。